Двигатель дизельный Кентавр ДВЗ-420ДШЛЕ

Тип двигателя: 4-тактный одноцилиндровый
Мощность двигателя, л.с.: 10,0
Рабочий объем двигателя, куб, см: 418
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 86/72
Система охлаждения: воздушная принудительная
Электрический стартер: +
Расход топлива, гр/кВт*ч: 275
Емкость топливного бака, л: 5,5
Объем масла в картере двигателя, л: 1,65
Тип хвостовика вала: шлицевой
Диаметр хвостовика вала, мм: 25,0
Длина хвостовика вала, мм: 33,0
Габариты упаковки, мм: 495х470х540
Масса нетто/брутто, кг: 50,0/52,0
Дизельные двигатели внутреннего сгорания Кентавр ДВЗ-420ДШЛЕ являются универсальными одноцилиндровыми четырехтактными двигателями с воздушным охлаждением общего назначения. Двигатели Кентавр ДВЗ-420ДШЛЕ мощностью 10,0 л.с., рабочим объемом 418 куб.см и шлицевой соединительной частью вала применяются в качестве автономных силовых агрегатов для широкого спектра техники, оборудования, станков и транспортных механизмов. Данные двигатели используются там, где необходима высокая мощность, надежность и неприхотливость в эксплуатации, в составе мини-электростанций; в сельскохозяйственной технике: мотоблоках, мотокультиваторах, косилках, самоходных шасси, ирригационных и оросительных системах и др.; в строительном оборудовании: в виброплитах, вибротрамбовках, бетономешалках, компрессорах, насосах и помпах. Также двигатели Кентавр ДВЗ-420ДШЛЕ возможно использовать в транспортных средствах, в том числе для водного транспорта: лодок, катеров и небольших яхт. Отличительной особенностью двигателей Кентавр ДВЗ-420ДШЛЕ является электрический стартер, который обеспечивает легкий запуск двигателя. Двигатели оборудованы декомпрессионным клапаном, что значительно облегчает запуск в любое время года. Для облегчения доступа с разных сторон картера предусмотрены две горловины для заливки масла с пробками-щупами. Особенности модели Кентавр ДВЗ-420ДШЛЕ: • шлицевой вал диаметром 25 мм; • воздушный фильтр с масляной ванной; • электрический и ручной стартеры; • компактность и небольшой вес; • эргономичность, удобство, простота в эксплуатации и обслуживании; • высокие КПД и удельная мощность; • стабильность оборотов во всем диапазоне нагрузки; • воздушное охлаждение; • система прямого впрыска топлива; • современный насос высокого давления; • декомпрессионный клапан для облегчения запуска; • две горловины для заливки масла в картер с пробками-щупами;