Двигатель бензиновый Кентавр ДВЗ-390БШЛ

Тип двигателя: 4-тактный одноцилиндровый
Мощность двигателя, л.с.: 13,0
Рабочий объем двигателя, куб. см: 389
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 88/64
Система охлаждения: воздушная принудительная
Электрический стартер: -
Расход топлива, гр/кВт*ч: 395
Емкость топливного бака, л: 6,5
Объем масла в картере двигателя, л: 1,1
Тип хвостовика вала: шлицевой
Диаметр хвостовика вала, мм: 25,0
Длина хвостовика вала, мм: 33,0
Длина шлица, мм: 26,5
Количество шлицов, шт: 6
Датчик низкого уровня масла в двигателе: +
Воздушный фильтр с масляной ванной: +
Габариты упаковки, мм: 500х450х510
Масса нетто/брутто, кг: 30,0/32,0
Двигатель внутреннего сгорания Кентавр ДВЗ-390БШЛ – модульный универсальный бензиновый одноцилиндровый четырехтактный двигатель общего назначения с воздушным охлаждением, предназначенный для использования в качестве автономного силового агрегата для широкого спектра оборудования, техники, станков и транспортных механизмов. Основными достоинствами двигателя Кентавр ДВЗ-390БШЛ являются высокая мощность, экономичность, надежность в работе и неприхотливость в процессе эксплуатации, а также простота в обслуживании. Двигатель внутреннего сгорания Кентавр ДВЗ-390БШЛ может использоваться в составе миниэлектростанций, в сельскохозяйственной технике – мотоблоках, мотокультиваторах, косилках, самоходных шасси, ирригационных и оросительных системах, в строительном оборудовании – виброплитах, ударных трамбовках, бетономешалках, компрессорах, насосах и помпах. Крепление шкива или зубчатого колеса на выходной части вала двигателя Кентавр ДВЗ-390БШЛ для передачи крутящего момента на различные вспомогательные агрегаты, системы и узлы осуществляется при помощи шлицевого соединения. Благодаря малому весу двигатель Кентавр ДВЗ-390БШЛ можно использовать в качестве силового агрегата транспортных средств, в том числе и водного транспорта – лодок, катеров и небольших яхт. Особенности модели Кентавр ДВЗ-390БШЛ: компактность и малый вес; эргономичность, удобство, простота в эксплуатации и обслуживании; высокие удельная мощность и КПД; стабильность оборотов во всем диапазоне нагрузок; воздушное охлаждение принудительного типа; датчик низкого уровня масла в картере; две горловины для заливки масла в картер с пробками-щупами с разных сторон картера, для облегчения доступа; система запуска - ручной стартер; тип соединительной части вала - шлицевой; низкие уровни вибрации и шума при работе; воздушный фильтр с масляной ванной.