Двигатель бензиновый "Кентавр ДВЗ-200Б1

Тип двигателя: 4-тактный одноцилиндровый
Мощность двигателя, л.с.: 6,5
Рабочий объем двигателя, куб. см: 196
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 68/54
Система охлаждения: воздушная принудительная
Электрический стартер: -
Расход топлива, гр/кВт*ч: 380
Емкость топливного бака, л: 3,6
Объем масла в картере двигателя, л: 0,6
Тип хвостовика вала: шпоночный
Диаметр вала, мм: 20,00
Длина вала, мм: 56,5
Длина/ширина выемки под шпонку, мм: 45,5 / 5,0
Датчик низкого уровня масла в двигателе: +
Габариты упаковки, мм: 385х330х360
Масса нетто/брутто, кг: 12,0/14,0
Двигатель внутреннего сгорания Кентавр ДВЗ-200Б1 – модульный универсальный бензиновый одноцилиндровый четырехтактный двигатель общего назначения с воздушным охлаждением, предназначенный для использования в качестве автономного силового агрегата для широкого спектра оборудования, техники, станков и транспортных механизмов. Основными достоинствами двигателя Кентавр ДВЗ-200Б1 являются высокая мощность, экономичность, надежность в работе и неприхотливость в процессе эксплуатации, а также простота в обслуживании. Двигатель внутреннего сгорания Кентавр ДВЗ-200Б1 может использоваться в составе миниэлектростанций, в сельскохозяйственной технике – мотоблоках, мотокультиваторах, косилках, самоходных шасси, ирригационных и оросительных системах, в строительном оборудовании – виброплитах, ударных трамбовках, бетономешалках, компрессорах, насосах и помпах. Крепление шкива или зубчатого колеса на выходной части вала двигателя Кентавр ДВЗ-200Б1 для передачи крутящего момента на различные вспомогательные агрегаты, системы и узлы осуществляется при помощи шпоночного соединения. Благодаря компактным габаритным размерам и небольшому весу двигатель Кентавр ДВЗ-200Б1 можно использовать в качестве силового агрегата транспортных средств, в том числе и водного транспорта – лодок, катеров и небольших яхт. Особенности модели Кентавр: Шпоночный вал диаметром 20,0 мм. Компактность и малый вес. Эргономичность, удобство, простота в эксплуатации и обслуживании. Высокие удельная мощность и КПД. Стабильность оборотов во всем диапазоне нагрузок. Воздушное охлаждение принудительного типа. Датчик низкого уровня масла в картере. Две горловины для заливки масла в картер с пробками-щупами с разных сторон картера, для облегчения доступа. Низкие уровни вибрации и шума при работе. Воздушный фильтр с масляной ванной.